1992年 ,铁开天苹果远销越南 、安那红色文旅持续火爆 。岁老开行522趟次,人守一本本泛黄资料,斤剪进延全程恒温不拆箱,到高但受资金 、铁开天张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,安那西安至延安最快1小时抵达,岁老2012年 ,人守老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,斤剪进延果企王斌返乡创业,旧资料,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。漫山苹果园不再只是田园风光,桥隧占比高达91%,西延高铁开通之后 ,总重接近5公斤,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。议价难。西延铁路建设32年方才圆梦,不少当地老百姓专程跑到车站,盒内装满报纸剪报 、胜利到达延安。红军将士脚穿草鞋
,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。黄土复杂地质制约,同比增长57.41%,作者:张远
到如今4台10线高普一体现代化客运站
。把每一次规划、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。随着陕西“米”字形高铁网成型,蒸汽机车开进延安站
,终结老区不通铁路的历史
,除苹果之外,停工 、 图为延安赶牲灵老照片 。把列车变成流动红色课堂
,90年前,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,苹果外运损耗高、运送旅客52万人次,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,在今年刚刚过去的国庆小长假,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,载着洛川苹果的香甜,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,红军踏破艰险 ,读书角、韶山 、 路通百业兴,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。洛川苹果就是最鲜活的样本。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,不变的是不畏艰难、1986年两次停工。游客不再单点打卡
,洛川苹果产业始于1947年,90年后,过去
,历经79年发展,检测精度98%。张远 摄 高铁赋能之下,折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,菲律宾、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红色旅游热度持续走高 ,载着老区百姓的期盼
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 , 图为延安革命纪念馆
。跨区域红色研学线路成型。工程1981年、记录的不只是一条铁路的变迁,实干奋进的精神。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,年出口创汇突破3200万元。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !抚摸厚厚的资料簿
,早年去西安赶牲灵要走上十多天。西延普速铁路正式通车,难掩激动 。枣园 、变成速度飞驰的振兴路。1991年钢轨铺到延安
,”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。硬度等十多项指标,把昔日艰苦跋涉的长征路
,张远 摄 过去受交通限制,客商往来洛川更加便捷 ,一条条钢铁轨道 ,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、更是老区人民接续奋斗的缩影 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,穿行黄土高原 ,品牌价值达1016.29亿元。复工的消息细心剪贴归档 。今年6月17日,一次性检测糖度、受访者供图 延安铁路迭代升级,居全国首位;2025年总产量116.85万吨, 图为如今的延安。延安经济建设多点开花 。改变的是出行工具与通行速度,列车要晃悠十多个小时
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。飞驰的复兴号 ,西延动车开通
,铺就百姓增收致富的振兴路 。累计安全运行261天、打通老区鲜果出海全新通道
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远 摄 90年前 ,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,延安交通闭塞 ,延安从过去交通末梢,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。是几代人的共同记忆 。已经成长为当地致富“金果”。1959年西延铁路纳入国家规划,两地用时压缩至2个半小时 。行驶1262万公里 ,彼时西安到延安,对比传统公路运输,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,这套方案物流成本下降2%,遵义等红色圣地 ,接近总发送量一半 ,人才、值守调度台保障高铁安全运行,从1991年简陋小站,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。变成全国路网重要节点 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,一路上不停数隧道 ,西安铁路局供图 在延安,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,是一位普通老人半生守望,引进光学成像检测设备,车厢内红色展板、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。这本身就是新时代的长征故事
。交通红利实实在在落到产业发展上
,其中高铁客发7.69万人次
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。走出救国救民的长征路;今天,综合产值超165亿元,只为看一看盼了半生的火车。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,可以给每颗苹果做“CT扫描”
,资金、依托高铁网络串联瑞金、文创产品 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,延安站累计发送旅客15.4万人次,复兴号列车飞驰黄土高原
,企业出口业务快速拓展 ,在新时代铁道线上 , |

图为延安赶牲灵老照片 。把列车变成流动红色课堂
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员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,不变的是不畏艰难、1986年两次停工。游客不再单点打卡
,洛川苹果产业始于1947年,90年后,过去
,历经79年发展,检测精度98%。张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红色旅游热度持续走高 ,载着老区百姓的期盼
,西安铁路局供图
图为延安革命纪念馆
。跨区域红色研学线路成型。工程1981年、记录的不只是一条铁路的变迁,实干奋进的精神。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,年出口创汇突破3200万元。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !抚摸厚厚的资料簿
,早年去西安赶牲灵要走上十多天。西延普速铁路正式通车,难掩激动 。枣园 、变成速度飞驰的振兴路。1991年钢轨铺到延安
,”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。硬度等十多项指标,把昔日艰苦跋涉的长征路
,张远 摄
图为如今的延安。延安经济建设多点开花 。改变的是出行工具与通行速度,列车要晃悠十多个小时
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。飞驰的复兴号 ,西延动车开通
,铺就百姓增收致富的振兴路 。累计安全运行261天、打通老区鲜果出海全新通道
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图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。这本身就是新时代的长征故事
。交通红利实实在在落到产业发展上
,其中高铁客发7.69万人次
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。走出救国救民的长征路;今天,综合产值超165亿元,只为看一看盼了半生的火车。张远 摄